什麼鼻康？面積這麼大我都稱它作肺葉了（誤）；當然除了這引人注目的新款水箱罩之外，代號分別為 G80、G82 的 BMW 全新 M3、M4 當然還有很多其它可書之處，到底和上一代差在哪？強在哪？什麼時候來台灣？來來來…重點劃起來，這些都會考！
重點一： M3 和一般 3-Series 全然不同
M3、M4 採用全新的家族面貌，而就車頭來看很明顯的是朝向 G22 4-Series 的相似神韻，面積超大的水箱護罩佔據整個車頭中線，個人是沒什麼意見啦，畢竟歷史上 BMW 就一堆奇形怪狀的水箱罩造型，不過…至少也將牌照板移到兩側，讓視覺整體性能稍稍提高了點就是。
那麼我們將 M3 特別拉出來講，和一般的 3-Series 相比立馬就知道後者秀氣多了，保桿的細節也柔和許多，至於為何這麼做？個人在猜是為了襯托 M Power 車款的霸氣與強化進氣效能，不過在未來 3-Series 小改款後是否也會用上類似的面容？這…先姑且不論這造型好或不好，但話真的不能說得太死！
這是 M3，根本就像被打了雙倍類固醇吧？
看看人家 3-Series 多秀氣，根本就是鄰家女孩阿！
重點二：碳纖維、碳纖維、碳纖維！
其實 BMW M Power 一直都不是拚紙上數據的那種，而是集結動力、操控上的平衡，所以在底盤和車體的調教也是重中之重；而在 M3 和 M4 身上，包含碳纖維製車頂，以及可選配的碳纖維外觀套件、碳纖維桶型座椅、陶瓷碳纖維煞車系統，和輕量化鋁圈等等，至多可再減重 25 公斤！
重點三：還不夠高調？專屬套件一起包軌！
跟著兩款車一起上市的，還有全套 M Performance Parts 同步亮相，高調到不行的鋁圈、碳纖維尾翼、碳纖維小鴨尾，以上真的都只是基本，但最吸引眼球的則是這梯形排列的四出尾管！印象中這是 BMW 第一次弄出這麼ㄏㄧㄠˊ的東西！套句頑童 MJ116 之幹大事的歌詞「幹得高調才醒目」！
重點四：把你釘在座位上！
說到內裝，M3、M4 的架構其實就和一般的 3-Series、4-Series 沒有多大的不同，但是在材質的選用更加大膽了點！而要特別提到這專為 M4 重新打造的碳纖維座椅，包覆性絕對沒問題，頸部、側翼、腿部都挖空就算了，到底有幾種顏色呀？個人要很誠實的說：「這真的好看，請問哪裡可以訂購？我要放一組在遊戲室搭PS5啊！」
重點五：別拿沒四驅當拒買理由！
雖然說過去在 M3 和 M4 的動力傳輸型式上幾乎清一色都為前置引擎、後輪驅動配置；不過隨著引擎輸出越來越強勁也逼不得已要分一些給前軸才夠安全！而在 Competition 車型上首次增加的 M xDrive 系統，可自由切換純後驅還是四驅模式，穩一點還是瘋癲一點？其實都可以！
重點六：經典配方不變，但性能大升級！
BMW 經典之一是什麼？不就是直六嘛～沒錯，這次 M3 和 M4 均採用 3.0L 直六渦輪增壓引擎，基本款就有 480HP / 56.1kgm，更進一階的 Competition 則是 510HP / 66.3kgm，零百加速最快只要3.9秒，當然是比上一代進步不少！
重點七：出手排就買？買啊！
在隨便一個手自排（注意喔，這裡說的不是雙離合器自手排）都比手打腳踹還快的年代，M3、M4 在原有的 8 速手自排之外，還能配有 6 速手排真的不容易，雖然可預料到手排多半都是賣情懷或真的賣給車手為主，但是都 21 世紀了，BMW 到底是固執？還是真的要喚醒我們對傳統機械手感的美好年代記憶？
手排駕照拿了卻從沒開過手排車？這次沒理由不練車了吧！
重點八：出旅行車就買？買啊！
若是對 BMW 稍有點研究便會知道，這家車廠過去除了端出一堆玩票性質的皮卡之外，還認真的有想要推出 M3 Touring！而曾在千禧年推出E46 M3 Touring 原型車試試水溫之後，終於要在2022年推出 G81 M3 Touring！但會不會也跟著配上 6 速手排、甚至是 Competition 版本咧？這得要好好期待了！
而在 M3 Touring 橫空出世後，拜託也復刻一下 M5 Touring 吧？
重點九：台灣啥時要上？
M3 和 M4 預計將在 2021 年 3 月開始販售、Competition 版本則是會在同年 6 月以後開始販售，而台灣嘛…若如總代理過去的引進時程來看，希望最快能在明年初見到本尊了吧，不過以上是個人的不負責任分析就是！
Source / BMW M
