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車 COOL|試駕 Vespa GTS 300 Super Sport,比起顏值、科技更值得說嘴!

還記得小時候,老家外不過三分鐘車程即是台灣偉士伯的高雄本廠,除了每天看它一車車將組裝好的新車送往全台各地,正對馬路的廠辦入口更是擺滿當年所售的各式型號,每次經過總會想看個幾眼;當然這一切都是後話了,廠區早已蛻變為集合社區,只是每當接觸到 Vespa 的時候總會有這麼一段獨特的記憶可以說嘴(?)

當然,這樣的獨特記憶也包含眼前這架 Vespa GTS 300 Super Sport。

Super Sport?

就像 Vespa 在白牌級距中有著偏屬高貴典雅的 Primavera,以及配色更大膽、稜角設計更鮮明的 Sprint,將視角延伸到量體更為龐大的黃牌級距,自然也少不了透過 GTS 基礎進行延伸的豐富選擇,而 GTS 300 Super Sport 便是其中最具運動化的代表車型,滿是將原先的鍍鉻飾件全數黑化處理,加上碳纖維「風格」的領帶和極少數的橘色細節,氣勢是有但真的有 Super Sport?先別急著暴雷就是了。

而這樣「基於 GTS 的運動化版本」也不只是外觀上的草草了事,跨坐上車前可發現到座椅是講究了些,即便版型和 GTS Classic 幾乎無異,但蒙皮的材質有所不同、也多了符合 Super Sport 風格的縫線,而乘坐視角可及的龍頭佈局,想嘴的大概就剩鍍鉻的控制模組和車型定位有些不搭,但要說到 Vespa 如何將古典與科技進行揉合嘛 … 這從來都不是疑問句,而是肯定句。

科技在哪?

延續「將古典與科技進行揉合」的論調,結合 Vespa 最經典的扇表加上 MIA 多媒體平台,當車輛透過藍牙與手機 App 連結後,可即時監測車輛資訊、儀表上頭也會有手機訊息或來電的推播通知,功能上的切換則是經由左手邊上的按鈕進行操作,是說方便嗎?可惜原廠給的體驗時間過於倉促,就不予置評了。

至於另一層科技面上的進步,便是將傳統鑰匙改為 Keyless 系統的應用,此時心中跳出來的獨白是:「總算,都等你多久了」,一是終於不用忙於翻找包包尋找,二是車廂開關和旋鈕整合、看起來也簡潔許多,第三則是感應鑰匙也提供遙控上鎖和尋車的功能,少了機械鑰匙的「儀式感」沒錯,但再怎麼說也是方便了許多許多。

自由才是真理

在路幅偏寬、也多為中速彎的日月潭環潭公路騎乘,GTS 300 Super Sport 雖是一輛在扎實不過的黃牌機種,但真要說到它的體積 … 其實也不過和目前的 150 c.c 車款稍大一點,但卻能提供更佳廣泛的路權範圍,278 c.c. 單缸水冷引擎加速並非說有多麽的 Super Sport,但主打的就是一個輕快好騎,可以隨時跟上車流進行超車的調性,讓「自由」一詞顯得簡單易懂。

特別、又很是經典,取自飛機起落架的單搖臂前懸吊,加上後雙槍避震器的結構,老實說這車名是 Super Sport 沒錯,但舒服和沈穩不斷交集的調性還是適合長途旅遊或通勤為主,相當微妙的懸吊反應總覺得有些不夠踏實,簡單說就是殺彎過程有些信心不足,是需要花點時間調適,又或者說根本就是 … 欠改?

Vespa GTS 300 Super Sport 基本規格:
引擎型式:278 c.c. 單缸水冷汽油引擎
最大馬力:23.8ps / 8,250rpm
最大扭力:2.7 kgm/ 5,250rpm
傳動形式:CVT 無段變速前輪懸吊:單搖臂
後輪懸吊:雙槍避震器,彈簧預載可調
煞車形式:前後碟煞,雙迴路 ABS
量測油耗:30.2 km/L
建議售價:NTD 335,000 元

陳彥齊