車 COOL｜試駕 Ford Focus Active Wagon Vignale，被小看的寶藏組合！

汽機車

車 COOL｜試駕 Ford Focus Active Wagon Vignale，被小看的寶藏組合！

成了目前市場極罕的「跨界旅行車」產品，空間與機能早已不是 Focus Active Wagon Vignale 的討論焦點，而是如何坐實所謂跨界的真正意涵，以及在車名背後所賦予的品味能力，綜合來看 … 的確是個被小看的寶藏組合！

戶外生活輕鬆拿捏

車 COOL｜試駕 Ford Focus Active Wagon Vignale，被小看的寶藏組合！

當然這並非本人第一次接觸 Ford Focus 車系，好說歹說這也算是品牌當家熱銷產品，過去幾年間舉凡標準型態的掀背車、旅行車、房車，到以性能著稱的 ST 版本也多有把玩過，Focus Active Wagon Vignale？基本構型並未做出太大的改變，自然也是輕鬆拿捏。

但稍有不同的，凡是在 Ford 產品線中冠有「Active」之名，也或多或少帶有一些跨界特質，除了用料上和標準版有些差異，也具有滿足基本需求以上的性能表現，以目前原廠所能供應的銷售陣容來看，除了 Focus Active Wagon 外也不乏 Kuga Active、Tourneo Connect Active 等，更加適合不安於室、嚮往戶外生活的玩家。

外觀來看，Focus Active Wagon Vignale 在基於旅行車的結構下，車身是被拉長、拉寬，也同步墊高了一點，當然也是只有一點、約在數公分間的差距，但視覺上卻是有著非常大的改變，直瀑式的水箱護罩搭配銀質的飾環，加上名為「Active 專屬抗磨套件」在車身前後，以及兩側用上銀質下護板與塑料防刮材質，18 吋的胎圈選項算是中庸，至少造型上有經過考量，支撐起整車堅毅的性格。

封頂機能不求人

Focus 的熱銷其來有自，除了視覺上多變的性格、多種車體型式直接滿足各別族群需求，與乘坐相關的設計也同為一時之選；進入車內，12.3 吋數位儀表加上 13.2 吋中央螢幕的配置不顯過時，尤其這還是一款國產車來著，加上 HUD 抬頭顯示器、B&O 環繞音響的搭載，擁有此等配置也算是少見，對上百萬內的售價一點也不過份，甚至是有些物超所值。

在新年式車款到來之際，原廠除了透過調降售價 3 萬到 9 萬元不等，達到前述所及的百萬內購入門檻外，也針對配備面進行調整，新加入 FAPA 主動式停車輔助系統 2.0，支援路邊停車、倒車入庫，還有相當特別的「駛離車位」功能，而且這套系統除了基本的踏板、轉向自動控制外，連同檔位也能做到自行切換，加上如同呼吸一般存在的 Co-Pilot360 駕駛輔助系統，免除新手駕駛潛在的事故風險。

寬敞的空間配置，即使這類注重戶外生活的車款，織布座椅似乎更為合適，但畢竟此車為最高等級的 Vignale 車型，用上皮革座椅和電動調整都不意外，後排座椅也一體適用的包覆皮革面料，空間表現在行李廂基礎即是 635 公升，多種擴充功能和空間管理系統的運用，講白話就是可以滿足絕大多數的使用需求，當然車宿也是可行，但舒不舒服嘛 … 當然是沒有帳篷來的讓人滿意囉。

剛好不嫌少

1.5 升直列 3 缸渦輪引擎，輸出表現在同級間算是中庸，覆蓋多數的使用情境都不是大問題，但另一層優勢在於可省下不少的稅費負擔，油耗 16.1 km/L 平均表現也是可圈可點，加上僅限 Active 車型特別追加的駕駛模式：防滑、非鋪裝路面，雖然本質上還是個前輪驅動的旅行車，但要對付礫石或泥濘、輕度的越野路況是簡簡單單。想要四缸的選項？那也沒問題，更暴力的 ST 正等著！

搭載專屬的懸吊調校，讓 Focus Active Wagon Vignale 的車身被墊高了些許，離地高 163mm 足夠穿越一些傳統旅行車、轎車所無法到達的地方，重心轉移的感受明顯了一點，吸收衝擊的能耐也多了一點，但以上都是只有「一點」但不多，它終究還是無法取代休旅車或越野車，但卻是在這些需求當中取得一個很好的平衡點，大小通吃也不失為一種難得的、被小看的寶藏組合。