Aston Martin Vantage
美酒、名錶、豪車，堪稱富人基本三要素，若有能力拿下其一，或許就是對人生最大的禮讚，這大概是我在揮舞 Aston Martin Vantage 方向盤、鼓噪油門發出回火聲浪時的感觸，這輛破千萬、精確點來說是 1,168 萬起的英製道路兵器，為何總是讓人無法抗拒？
這不是試駕文，更像是封情書來著。
若要將 Vantage 的第一印象輻射至當前的好萊塢明星群，我想最為接近的應是英國演員 Jason Statham 傑森史塔森，當然除了國籍無需爭論外，滿是肌肉塊子的設定也注定這是一輛武車來著；當然了，對比傑森在西方審美裡不是挺高大的身材，和 Vantage 在品牌裡的定位，某些程度上也算是不謀而合，但這就有些偏題了。
講數據是絕對乏味，但只需要謹記 Vantage 有很多地方都是重新設計，引自十餘年前的限量車款 One-77 眾多元素，擴大了水箱護罩面積、改善冷卻效率，頭燈造型的改變和功能升級、無邊框的後視鏡，全新的 21 吋鍛造輪圈與車身相襯的煞車系統，以及角度更為揚翹的雙邊四出尾管，飽滿的車身線條不帶有任何一點贅肉，直接對標 Mercedes-AMG GT、Porsche 911 Turbo 等輩，是，真的可口。
毫不客氣和遮掩的說，舊世代的 Aston Martin 在借助 Mercedes-Benz 資源下，確實有很多複製貼上的痕跡，但以上也成了歷史，現在的 Vantage 確實有著作為一款英國車所該具備的精緻與奢華，皮革是皮革、碳纖維是碳纖維、金屬是金屬質感肯定上乘，雖然說和上一代相比斯文了點，也少了鑰匙插入啟動的帶入感，但原廠也頗用心的重新設計感應鑰匙，保留水晶和內藏的飛翼廠徽，掛在腰間也是份量十足。
精心排列的儀表台，工整且對稱的排列似乎也成了英國跑車的共通語言，10.25 吋的中央螢幕真心不大，但跑車本就不該著重虛華誇大的電子設備，符合需求即可，加上相同尺寸的數位儀表，轉速居中的介面自然是必要，但也同時給予不同的風格設定，更不用說未來還有 Apple CarPlay Ultra 的逐步更新，肯定是有娛樂性。
雙座的設定注定這是一台毫無妥協的純享樂座駕，Sport Plus 座椅的版型是還偏向舒適，畢竟也就只有腰部兩側頗有支撐度，腿部活動空間是多了些、極限狀態下不便固定身體，當然若要更哈扣一點，選擇 Satin Carbon Fibre Performance 肯定沒錯，搭配符合車色的縫線、椅布、頂篷、安全帶等配置，連同在諸多細節上都可以進行客製化，和至少是兩組高爾夫球袋的胃口，培養新興趣也是簡單簡單。
延續 Mercedes-AMG 的 M177 動力架構，想說沒試到 AMG GT 63 4MATIC+ 也無所謂、手上握著更暴力的 Vantage（是可以這樣類比？），雖然是用上相同的基礎架構，但事實上從腹內到周邊都是由 Aston Martin 自行強化，選用來自 ZF 的 8 速手自排，但變速箱置於後軸的設定，相比對標的兩車款配重均衡了些，純然後驅的設定更刁鑽了些，感謝使用固定齒比的方向機，精準又好預測。
駕著 Vantage 上路，怠速像隻貓發出的呼嚕聲，節氣門角度多給點像鍋爐煮水陣陣滾水聲，飛馳在山間爽度當然是極高，反應出來的操控特性也同為廠家的設定、是非常的靈活刁鑽；但也或許使用的變速箱，除了本體是為自排進行強化，加上檔位數量也不少，要說有純種跑車的貼背感，升降檔位時像是被踹一腳的感受？好說歹說還是斯文了點。但要說武鬥程度，比起 DB12、Vanquish 多了點肯定沒錯。
引擎型式：4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：665 PS / 6,000 rpm
最大扭力：800 Nm / 2,000 – 5,000 rpm
變速系統：後置 ZF 8 速手自排變速箱
前輪懸吊：雙 A 臂
後輪懸吊：多連桿
驅動型式：前置引擎、後輪驅動
建議售價：新台幣 1,168 萬元起