才在 9 月底發表的自排暴力鴨，近期總算安排到試駕機會，而這款來自 Toyota 會長男哥：豐田章男從無到有一手打造、任性到底的性能玩物，GR YARiS 8AT 的表現還真不輸 6 速手排，但又多了對手腳自由度的解放，降低技術門檻既是舒服、又很爽快！
GR YARiS 8AT 小改款登場！
不同於 GR Supra 與 GR86 與它牌的雙生關係，成了現階段唯一一款僅憑 Toyota 之力打造的 GR YARiS，論純度那可是沒人可以含扣，以 WRC 賽事而生的各種設定，一推出那可是教玩家們趨之若鶩，更不用說到了名為「GEN 2」的小改款階段，各種升級都直接補足初登場的缺陷，加上已投入實戰運用的自排變速箱，誰不傾心？
那，GR YARiS GEN 2 改了啥？從外觀看起，最明顯的還是車頭造型，改動了水箱護罩來獲得更大的冷卻效率，以及在車尾處、將所有的燈具整合到同一個模組，好處就是要改尾翼、要改後保桿時，終於不用再重新佈線，又或者是要重新安排擺放位置，而碳纖維製的車頂、鋁合金製的鈑件依然存在，達到輕量化的功效。
與此同時，為了配合國內畸形的法規（？）GR YARiS 8AT 也換上了 Michelin e.Primacy 節能胎，以及後保桿額外的散熱開口、覆蓋面積更大的下護板，並且為了減重而消去中冷水噴射系統，以上舉動雖然是有點不解和無奈，但好在都可以改回來就是了。
GR YARiS 8AT 外改、內大改
以歐規 YARiS 魔改的 GR YARiS，小改款後更是依照賽事需求「魔改再魔改」，最明顯的就是那全新的儀表檯，直接是以駕駛為導向不說，在按鍵、旋鈕的安排上也是以直覺為優先，還刻意用上低反光的飾板材質處理，加上 12.3 吋的數位儀表和 7 吋的中央螢幕，還給到無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 有點意外，除了整體造型有點像公車（欸）外 … 實操起來還真的方便很多。
過去一直被詬病、坐姿偏高的座椅，雖然說是可以擁有較好的駕駛視野，但也限縮駕駛者的身材，尤其是真的比賽用時，戴起安全帽是有些憋屈，解決方案要不是改滑軌，要不是整張座椅換掉；小改款後這項缺點也終於跟著修正，直接降低座高 25mm ，給頭部和頸椎放點福利，並且將座椅材質改為 BRIN NAUB 類麂皮包覆，一併提升止滑效果。
GR YARiS 8AT 一樣戰鬥
是效率至上的 G16E-GTS，小小的排氣量卻是可以創造出近三百匹的動力輸出，套在這類小型掀背的車款上可是相當瘋狂，要知道同一級距內競品雖然不多，但多是兩百初頭匹就封頂，加上又是前驅、近 1.3 噸左右的底盤設定，說盡興的程度 … 且看 GR YARiS 維持在差不多的重量之下，卻是直接給到「三段可調比例」的 GR-FOUR 四輪驅動系統，怎麼看這暴力鴨是真的暴力。
比起 6 速手排多了 2 個檔位，各檔位之間的齒比也經過修改，論加速自排款是毫無疑問的快，過程也更綿密有力，變速箱的邏輯設定也算是聰明，連退數個檔位進行加速，重踩油門直到逼近斷油才甘願升檔等等，保護機制是有、但沒有到大幅干涉駕駛意念，四驅系統猶如軌道車般的穩，不夠過癮的除了是高轉的延伸性，大概就是那相當魔幻的 Michelin e.Primacy 節能胎吧？
Toyota GR YARiS 8AT 基本規格：
引擎型式：1.6 升直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：280 PS / 6,500 rpm
最大扭力：39.8 kgm / 3,250 – 4,600 rpm
變速系統：8 速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：雙 A 臂
驅動型式：前置引擎、四輪驅動
建議售價：新台幣 199 萬元
