自 2017 年以概念車的型式亮相，並且隨之在 2022 年正式推出，幾盡復古之能事卻又採用純電驅動，至今仍是市場上獨一無二的電動麵包車 ID.BUZZ，毫不掩飾的說，這大概是 Volkswagen Nutzfahrzeuge、也就是福斯商旅近年來所做過，最正確的商業決策，而且沒有之一！
ID.BUZZ GTX 兇起來也可愛！
從多年前的概念圖紙走入現實，很感謝的是 Volkswagen Nutzfahrzeuge 並沒有為了市場需求而做出妥協，致敬 1950 年代的創廠之作：T1 Transporter，大大的品牌 Logo，超大的前檔和側窗，加上 D 柱超明顯的三道飾板，結合 GTX 車型專屬的雙色塗裝：極光銀與櫻桃紅，大車就該要充滿層次感的配色組合，雖是要加價但絕對值得。
試駕車型為性能最頂的 GTX 車型，大抵可以將它視作「純電 GTI」的概念，除了先前所提到的雙色塗裝，更包含帶有空氣力學的 21 吋雙色鋁圈、車型銘牌、黑色的後視鏡外蓋，以及車身下半部的空力套件等等，是說都已經是性能意象鮮明的選項，好歹也設計一款角度更揚翹的擾流尾翼 … 吧？
ID.BUZZ GTX 不只是鐵箱子
車內還是先從駕駛艙開始，畢竟 ID.BUZZ GTX 仍是以 MEB 模組化平台進行延伸，要說最接近的數位化體驗，系出同門的 Volkswagen ID.4、ID.5，Skoda Enyaq 等都少不了，大大的 12.9 吋中央螢幕，整合了不少功能、當然也少不了 Apple CarPlay 與 Android Auto，以及更廣泛的自定義介面，搭配小小的 5.3 吋數位儀表確實有些不過癮，加上全英文的介面肯定是需要再升級一波。
不過作為以性能為主打的存在，相關的鋪陳與細節依舊少不了，例如只在 GTX 車型存在的專屬方向盤，以黑色為基底的飾板與頂篷搭配，麂皮與真皮包覆的座椅和刺繡字樣等等，以及身為一款麵包車不可或缺的置物空間，從可收折的杯架、可拆卸的中央置物盒，到專為前排人員規劃的置物空間，放點雜物什麼的都不是問題。
好戲上場的客艙區域，3+2 座的設計算是符合基本需求，除了延續麂皮與真皮的內裝主題，第二排可進行廣泛的前後滑移、角度調整，第三排甚至是可以拆卸充作露營椅，電動側窗、電動側滑門算是有點意外，加上 USB Type-C 充電孔、折疊桌板、手機袋，甚至是變色天窗、帶儲物箱的收納組等等，配備給得毫不手軟。
ID.BUZZ GTX 飛快的麵包車
尚算熟悉的動力架構，最新世代的 APP550 驅動系統，前後雙馬達的配置給到 340 ps 的最大馬力和 57 kgm 的扭力峰值，搭配超過 2.8 噸重的車身還是很有看頭，電動車低重心的優勢就算是放在 ID.BUZZ GTX 也很有安定感，加上運動化懸吊的加持是說也很有一定的水準，確實有幾度不想鬆開油門（電門？）踏板。
不過在 MEB 平台全體採用前碟、後鼓的煞車配置下，也有幾度不敢鬆開煞車踏板就是了 …
Volkswagen ID.BUZZ GTX 基本規格：
動力型式：前軸同步式、後軸非同步式電動馬達
最大馬力：340 PS
最大扭力：57 kgm
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動型式：四輪驅動
續航里程：WLTP 379 km
建議售價：新台幣 269.8 萬元
