掀背車為基底的玩樂座駕，原以為在 Volkswagen Golf GTI、Golf R，BMW M135 xDrive、MINI JCW，甚至是 Toyota GR Yaris 等車款相繼進場拼殺後，理應沒有太多可發揮的空間，但是總會有個但是，暌違許久 Polo GTI 再次登場！
Polo GTI 玩樂方程式
約在四米左右的車長，搭上約在二米五的軸距與車體設定，同為尺碼更加細緻的鋼砲物種，在先行接觸 Toyota GR Yaris，以及市場上總有更實用、更有科技感，價格也還不至於卻步的選項，難免狐疑：「為何我們還需要 Polo GTI？」，但是在一輪淺嚐過後可以發現，除了這 124.8 萬的售價是當今最平價之外，更具有實際的收藏價值！
現實總是殘酷，Volkswagen Polo 車系歷經半世紀的推陳出新，走到 21 世紀終究要擁抱純電驅動、成為 ID.Polo，連同 ID.Polo GTI 也正處在開發階段，以至於眾多追求油水情懷的老屁股們，無不紛紛搶收現行世代的 Polo GTI，畢竟是過了這個村兒 … 確定是會沒了這家店兒，首批限量 50 台瞬間完售不意外。
駕著 Polo GTI 上路，207 ps 的輸出搭配 1.3 噸左右的重量，能否足敷日常已是個假議題，不過在引擎特性的重新調校，變速箱 6 速改 7 速、邏輯也有所不同之時，可以發現明明只是個小改款，整體調性卻是更細緻、動力銜接更順暢、更顯一氣呵成。
搭配硬氣的底盤設定，降低 15 mm 的運動化懸吊，前麥花臣、後扭力樑的架構也許過時，但那正是 Polo GTI 的快樂泉源，和 Golf GTI 又快又穩、無需太多腦神經迴路就可輕鬆駕馭的特性不同，Polo GTI 有著近似的調性，卻又更刁鑽、更不受控些，更老派一些，搭配 18 吋的鋁圈路感也更明顯一些。
Polo GTI 改得好
基於 6 代小改款延伸的性能車型，Polo GTI 在其基本輪廓下進行武裝，包含不容錯過的 GTI 銘牌，連著頭燈與水箱罩的鮮紅飾條，和 Golf GTI 風格相望的霧燈組，當然整個前保桿的樣貌也同步跟著改變，稜角設計更明確了些，搭配散落在後視鏡、窗框、尾翼等處的黑化套件，全新的 18 吋的鋁圈和尾燈造型，和舊款相比更上檔次。
坐進車內，就其本質 Polo GTI 仍是個入門小車，塑料感是在所難免，加上自 6 代初問世時從未改變的控台樣貌，被嫌老氣也同樣在所難免，但好說歹說原廠還是做了一些修改，例如全新造型的平底方向盤、排檔桿、觸控空調面板，中央螢幕也從 8 吋升級成 9.2 吋，少了兩顆旋鈕「看起來」更是稍有質感，無線 Apple CarPlay、Android Auto 都奉上了，加分。
GTI 經典要素一一到齊，外觀即是提過的紅色元素與銘牌，那麼內裝便是織布座椅和格紋椅布，好在原廠在 Golf GTI 上以更高級的皮椅和電調功能數典忘祖之時，還能透過 Polo GTI 知道什麼是真正的經典，包覆性夠強夠全面不說，還維持著全手動的配置，在用公克去計較的鋼砲級距裡是何等重要。
後排延續主題式的材質搭配，中央刻意加厚的泡棉看似是不想讓人乘坐（雖說實際上也很難坐），符合基本需求的空間配置，最好的應用場景就是短途載運；後座沒有出風口不打緊，車室夠小不影響冷房效率，倒是相比舊款還多了兩組 USB Type-C 插孔，無需再和前排借電是人性化了許多。
Volkswagen Polo GTI 基本規格：
引擎型式：2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：207 ps / 4,600 – 6,000 rpm
最大扭力：32.6 kgm / 1,500 – 4,500 rpm
變速系統：7 速雙離合器自手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：扭力樑
驅動型式：前輪驅動
建議售價：NTD 1,248,000 元
