自帶「人生首購」的深層意義，而且同時滿足符碼偏好、解決圈層焦慮、完成移動需求的豪華入門休旅，如是疊滿 buff 的各大品牌怎能錯過？於是乎 Audi 終於推出最能打的全新第三代 Q3，並且在傳統休旅外供應 Sportback 跑車型身軀，除了該帥當帥一點也不漏勾，配備層面更是堪稱近期最佳絕不馬虎！
Audi Q3 TFSI quattro 150kW S line 運動版 基本規格：
引擎型式：2.0 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：204 ps / 4,500 – 6,000 rpm
最大扭力：320 Nm / 1,500 – 4,400 rpm
變速系統：S-tronic 七速自手排
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：四連桿
驅動型式：四輪驅動
建議售價：NTD 2,280,000 元
Q3 還能再帥才叫完事
被譽作（？）買燈送車的四環品牌，加上又是個面對年輕族群、意圖使其掏出麥可麥可入坑，成為人生首購的指標性車款，想必是最敢投注新設計、新科技、新材料等新奇玩意，其實不只是 Audi Q3，這點在同為豪華品牌中的 BMW X1、X2，以及 Mercedes-Benz GLA 都一體適用，難有例外。
稍稍縮減的水箱護罩、首見 Q3 車系的分離式頭燈，日行燈擁有 4 種可變光型，若要爽度更高一點 … 也不妨多抓 10 來萬攻頂數位 OLED 尾燈和數位矩陣式頭燈，一則解鎖車尾的 4 種可選光型，二則享受上/解鎖的動態展演、切換車道時的光標指引，雖是難以透過照片實證，但這爽度可是過了這個村就沒這個店。
拿到最高等級 S line 運動版，和標準版最大的不同還是在水箱護罩的格柵，前後保桿的造型，以及視覺上更飽滿的 19 吋 Audi Sport 鋁圈，不過試駕車又更誇張了點，大手筆的進階黑化套件包含後視鏡與窗框，連同前述提到的燈具升級加總起來，咳、咳，大概 15 萬新台幣有找 …
Q3 神邏輯展開
在種種大破大立的前提下，Q3 的內部陳設自然也是和其它四環稍有不同，虛擬座艙是一塊大面板整合兩組螢幕，多邊形的外框似乎有意延續前一代的視覺元素，但卻又修飾得更隱晦，板材的選料也更講究。
12.8 吋的 MMI 觸控螢幕裡頭包含無線 Apple CarPlay、Android Auto，原廠導航、語音助理 … 都是標配，當然也標配 MMI 升級套件，從抬頭顯示器、SONOS 環繞音響、高功率 Type-C USB 充電孔等，服服貼貼搞定現代人的各種焦慮。
不過真要考驗、而且是考驗邏輯能力的，絕對還是這組目前四環唯一的方向機柱雙撥桿。右側透過按鈕和上下撥桿，操作 PRND 排檔功能算是秒懂，但左側同時具備按鈕、旋鈕、上下撥桿、前後撥桿，各別負責方向燈、遠光燈、前後雨刷，不知是否會有組合技，例如「↑↑↓↓← →← → B A」之類解鎖再送一台車之類 … 欸？
論及乘坐表現，S line 運動版車型給到跑車型座椅，如其名有跑車的型、但無跑車的痛苦，真皮與透氣皮質交織的手法，在這價位帶算可接受，更自帶各種尬電的調整和加熱功能，加上後排的三區恆溫和 488 – 1,386 公升變化的行李廂，講好爸爸實在是太搖遠了，當個能罩的哥們去享受戶外生活都，Q3 暫且都能 carry 得過。
Q3 期待解鎖
實打實的兩升引擎、沒有電氣化的勾兌，結合七速雙離合和四驅系統，更將車重壓在可接受的 1.7 噸，連同人員、行李上車都還不至於拖沓，輕快而且充沛的輸出調性，鼓譟起來相當愜意，加上四環拿手的多連桿懸吊技術，在標配上原廠選擇使用舒適型設定，不難想像是為了為數者眾的消費需求，離車名所代表的運動化 … 著實還差了一點點。
但好在，原廠也提供可選配的進階科技套件，包套提供懸吊電子可調阻尼、可自定義駕駛模式、煞車系統升級等，不只是大幅提升整車的可玩性，也才可算是解鎖 Q3 真正的能耐。
