那是菸草商大舉進軍贊助市場的 20 世紀末，F1 闈場內有 Marlboro 萬寶路，WRC 有著名的 Rothmans 和 State Express 555 英美菸草，以及 MotoGP 的 Lucky Strike 等等，經典的塗裝都是時代的眼淚，但卻有那麼一款特立獨行，即是 Camel Trophy 駱駝盃沙色塗裝的 Defender！
Defender 110 D350 Trophy Edition 基本規格：
引擎型式：3.0 升直列六缸渦輪增壓柴油引擎 + MHEV
最大馬力：350 ps / 4,000 rpm
最大扭力：700 Nm / 3,000 rpm
變速系統：Commandshift 8 速手自排
前輪懸吊：雙 A 臂
後輪懸吊：多連桿
驅動型式：四輪驅動
建議售價：NTD 3,690,000 元
Defender Trophy Edition 是致敬、也是宣示
進入 21 世紀菸商仍透過各種方式進行曝光，如是萬寶路母集團 PMI 曾與 Ferrari F1 車隊合作的「 Mission Winnow」宣傳計劃，不過此次採用 Deep Sandglow Yellow 配色的 Defender Trophy Edition，雖是讓人回想起 1981 – 2000 年間，那一身泥濘卻顯強悍的 Camel Trophy 參賽車款，但卻早已和 Camel 駱駝牌香菸毫無干係。
是致敬近 20 年的參賽史，也是象徵品牌重回國際賽事，應運而生的特仕版本除了專屬配色，也少不了專屬識別，例如引擎蓋、車側乃至於尾門上的標示，加上包套送好送滿的側梯、側箱、車頂架、擋泥板、呼吸管，與古味正濃的 20 吋大餅鋁圈，相較常規的 X-Dynamic HSE 僅有區區數萬元的價差，卻是配備與稀缺性一把在手，從收藏的角度來看 … 是不是太香了？
Defender Trophy Edition 稀缺保證
將外觀的更動重點延伸至車內，Defender Trophy Edition 仍然擋不住那工具性質的用車設定，雙手可及的全是經久耐用的硬質塑料，以及針對越野需求設計的乘坐幾何，地板與後車廂更是硬派到底的橡膠材質，要說「人味」一點的，大概也就是尊臀下方的溫莎皮革座椅，各種電動調整、通風加熱等功能都是一應俱全，畢竟車是鐵打的、可受得起各種氣候型態，但人不是。
Defender Trophy Edition 除了獨有的飾板和配色邏輯，隨著小改款一起推出的特式版本，也同樣使用全新的排檔機構，很難比較出到底改了哪裡，但使用起來確實更為就手，加上成了標配的 13 吋 Pivi Pro 觸控式螢幕，使用底盤透視爽度很高，並且建議多抓點預算將中央扶手製冷功能選配起來，在這炎夏有個車用冰箱絕對是好上加好。
Defender Trophy Edition 越野可以很優雅
回顧 Defender 在台的販售歷程，除了早在前幾年曾經推出的 P300、P400 外，卻也只剩一些限定版本採用汽油動力，例如 Carpathian Edition 亦或是 OCTA；直到今天更是全線柴油的選項 … 從車款本身的性質來看是合情又合理，完全不意外。
Defender Trophy Edition 採用高輸出設定的 D350 版本，厚實又充沛的低速扭力是真會讓人微微一笑，並且忘了整車超過 2.3 噸的既成事實，指向性還算中庸、至少不會像某些競品捉模不定，加上氣壓懸吊既是能給予支撐性，還可以透過設定調整車高，搭配進階越野套件各種電控好貨疊好疊滿，這已經不是越野、而是怎麼將越野用更輕鬆優雅的展示！
