雖說影集《艾蜜莉在巴黎》有些脫離現實，但也無法改變這和浪漫、藝術、歷史畫上等號的國度，在日常生活和用車態度保留餘裕和稍微異想天開的特質；好吧，遠在一萬公里外的台灣或許難以理解，但是駕著同為法系 Citroën C5 Aircross MAX 享受東部的慢活步調 … 應該也能意會吧？
Citroën C5 Aircross MAX 基本規格：
引擎型式：1.2 升直列三缸渦輪增壓汽油引擎＋P2 Hybrid 油電系統
引擎最大馬力：136 ps / 5,500 rpm
引擎最大扭力：230 Nm / 1,750 rpm
綜效輸出：145 ps
變速系統：雙離合器 6 速自手排
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：扭力樑
驅動型式：前輪傳動
建議售價：NTD 1,398,000 元
C5 Aircross 非主流休旅
中型休旅早已殺成一片，日系要好開、歐系要機能，設計一起向爆款精品看齊，結果就是得靠廠徽才認得出來（？）
但 Citroën 偏不，C5 Aircross 以三點式燈光識別搭配纖細的水平燈條，把車頭拉得又寬又穩，MAX 車型更升級 MATRIX LED 頭燈，還可依周遭車流自動調整光型；側身的硬朗切面配上大面積黑色飾板，再踩上 19 吋 ZIRCON 曜石黑鋁圈，葉片般的造型讓車身看起來更有分量。
相比車側、車尾才真有看點，LIGHT WING 光翼式導流尾燈，外側燈點就像懸浮在車身之外的翼片，結合中空結構引導車尾氣流，直接包了美感與空力，再襯上這身深翠綠塗裝 … 放在一整排白黑灰的休旅車中間，想低調都難。
C5 Aircross me time 不妥協
進入車內 … 欸，這是誰家客廳？儀表台大量運用橫向線條延展，並且運用織布包覆，原廠稱之為 C-ZEN LOUNGE 禪式風格舒適座艙，巧妙收納 10 吋的數位儀表，以及車型專屬的 E-HUD 延伸式抬頭顯示器，兩側喇叭外蓋直接做成音符造型，這種心機大概也只有法國人想得出來。
中央則是 13 吋 WATERFALL 直瀑式觸控螢幕，比起同集團慣用的橫向配置，直立擺放格外搶眼，介面設計走「好按好找」路線，支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，螢幕下緣常駐空調介面，底下還保留一排實體按鍵，不必在選單裡迷路實屬佛心。
雙排五座不意外，但這卻是原廠最敢唱反調的地方。稍有身價的休旅無一不將真皮掛好掛滿，C5 Aircross MAX 卻端出緞銀灰皮革與高級織布的雙材質組合，質感依然在線。
獨創的 CITROËN ADVANCED COMFORT 減震舒適座椅，加厚的複合泡棉像陷進一張好沙發，前座還有 14 向電動調整、駕駛座 2 組記憶、8 種模式的電動氣壓按摩，外加通風與加熱功能，停在湖畔開著按摩發呆 … me time 就是 me time，沒在管良辰吉時。
後座延續減震設計，舒服之餘也有加熱功能，但就是沒了前一代的靈活配置，頂多只能調整椅背角度。行李廂基本 651 公升、最大 1,985 公升，還附腳踢感應電動尾門，守著家用本分。
C5 Aircross 魔毯慢活論
熟悉的動力架構，小排量引擎搭配油電系統，以及 eDCS6 雙離合變速箱，綜效馬力 145 ps 也未曾變過，不過原廠這回動的是控制系統，將引擎、變速箱與 48V 電池三大控制單元進行更新，起步更安靜，低速狀態下的動力銜接也更柔順。
真正讓人卸下心防的，還是僅限 C5 Aircross 獨家配置的 PHC 魔毯液壓懸吊，行經伸縮縫與坑洞補丁，細碎震動被過濾得乾乾淨淨，車身也不會有多餘的晃動，在舒適與支撐之間拿捏得恰到好處，有幾分大型房車的架勢倒不為過，慢一點又何妨？反正這台車，本來就快不了。
