一言不合就破千匹動力的超狂表現加上藝術品般的絕美設計，每每出現都在挑戰感官極限的 Bugatti 可說是收藏家們的終極逸品！不過也正是因為不斷追求馬力和極速最大值，也被網民們譏說「 Bugatti 根本不會轉彎」 … 真是這樣？來看看最新發表的 Bolide，這已經不是速度機器，而是進化成為賽道機器了！
成為賽道機器的第一步當然就是輕量化，結構上 Bugatti 為 Bolide 打造碳纖維製的單體式車艙，另外包含車身外觀的鈑件、車門等等也都採用相同的材質製成，所有的螺栓、鉚釘均使用鈦合金，18吋的輪圈則採用鎂合金，滿滿的航太材料也同時兼顧強大的車體剛性，綜合起來車重只有 1,240 kg，比起 Chiron 的 1,996 kg 簡直是不同等級！
在輕量化之後，為了擁有更好的空氣力學，Bolide 獨特的外觀設計使車高也不過才 995 mm 而已，連車燈都採用 X 型的 LED 嵌在輪拱之上降低風阻，後方面積超大的擾流尾翼則比照 F1 賽車的設計概念而生，在速度達到 320 km/h 時具備 1,800 kg 的下壓力、車頭則有 800 kg，等於是直接把你重重的壓在地上跑！
緊接著 Bolide 的動力系統也跟著進入二檔，相同的 8.0L W16 四渦輪增壓引擎，在進排氣系統、渦輪葉扇和冷卻系統的強化等等，最大輸出直接來到 1,850 PS / 189 kgm 的超狂水準，模擬出零百加速 2.17 秒、零到三百 7.37 秒，最高時速超過 500 km/h 的實力，懸吊也採用質量更輕的材質打造出賽車水準般的結構，誰說山豬無法劈彎？Le Mans 賽道 3 分 7 秒 1 、紐柏林北環賽道 5 分 23 秒 1 的成績也快過許多 GT3 賽車和 LMP1 賽車！
不過呢 … 包含加速表現和賽道成績，以上數據都是由 Bugatti 自行在實驗室模擬出來的，究竟 Bolide 實際的表現如何還有待商榷，而且這麼樣不計成本打造的終極超跑，原廠目前也只做了一輛、還未有打算進行量產（估計售價也嚇跑一堆富豪？我想應該是不至於啦 …），或許路上見不著，但也拜託行行好提供 DLC 版本在 Forza 或 Gran Turismo 系列讓大家聞香一下吧～
Source / Bugatti
