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源於 70 年代的拉力賽設計!Porsche 推出 911 Dakar 專屬裝飾套組

Porsche 911 Dakar Rallye Design Package
Porsche 911 Dakar Rallye Design Package

Porsche 911 參與非鋪裝路面的拉力賽事歷史早在 1984 年巴黎 – 達卡拉力賽獲得首場勝利之前就已開始,該車型於 1970 年代早期舉行的東非拉力賽中的優異成績至今仍令人記憶深刻!全新 911  Dakar 以 Rallye Design Package 拉力賽設計套件對 1984 年獲勝的賽車致敬,同時也提供三種獨特的裝飾套組,重現 1971 年、1974 年與 1978 年的賽車外觀。

1971 年:波蘭 911 車隊榮獲第 5 名

Porsche 911 Dakar Rallye Design Package-1
Porsche 911 Dakar Rallye Design Package-1
Porsche 911 Dakar Rallye Design Package-1

在這個被公認為所有拉力賽最艱難路程之一、長達 5,000 多公里的賽事中,參賽車輛穿越了壯闊草原、沙漠灌木叢、與非洲肯亞高地。Porsche 團隊於 1971 年首度接受挑戰。從外觀上來看,改裝後的 911 S 車型只能透過引擎蓋、前擾流板、與車門上簡約的黑色車貼辨別。

1971 年 911 Dakar 的拉力賽裝飾套組重現這個設計,並加上屬於此屆拉力賽事中成績最好的比賽車編號「19」,由波蘭籍車手 Sobiesław Zasada 和 Marian Bień 駕駛,榮獲第 5 名的佳績。

1974 年:Björn Waldegård 角逐競賽

Porsche 911 Dakar Rallye Design Package-2
Porsche 911 Dakar Rallye Design Package-2
Porsche 911 Dakar Rallye Design Package-2

此項賽事於 1974 年分為三個賽段,各賽段總長 1,450 公里至 2,019 公里不等,每個車隊必須於短短五天內完成。99 部參賽車輛中,僅有 16 部抵達終點。曾兩度駕駛 Porsche 贏得蒙地卡羅拉力賽冠軍的瑞典籍車手 Björn Waldegård 駕駛 911 Carrera 2.7 RS 與副駕駛 Hans Thorszelius 一路領先,並於第三賽段一開始以 36 分鐘的差距暫居冠軍寶座。

然而,其中一支懸吊支臂於賽事中損壞,導致他延誤 72 分鐘,最終 Waldegård 仍保住了第二名的榮耀。此款裝飾套組以藍色條紋勾勒白色車身上的肩線,表現主要贊助商的視覺特色。現有的車貼儘管線條較細、車門下緣的 Porsche 標誌較大,仍可視為向此屆賽事的視覺設計致敬。

1978 年:充滿傳奇色彩的賽車設計

Porsche 911 Dakar Rallye Design Package-3
Porsche 911 Dakar Rallye Design Package-3
Porsche 911 Dakar Rallye Design Package-3

Björn Waldegård 的傳奇仍舊持續。這位瑞典籍賽車手駕駛著專為此屆賽事訂製的 911 SC Group 4 賽車,然而車輛的懸吊控制臂、減震筒、與傳動軸因東非拉力賽道危險的路況而受到相當大的損傷,最終無法修復。

身手矯健的手 Waldegård 最終獲得第四名,而來自南非的二人組 Vic Preston Jr. 與 John Lyall 則贏得亞軍。該賽事的贊助商車貼由橘色、淺灰色和深灰色的波浪形表面組成,由於 1958 年成立的 Martini 賽車車隊的活動而聞名於世。

Porsche 設計師再次充滿崇敬之心地重新詮釋這個具歷史意義車貼。車門上的編號「14」源自於獲得第二名車手 Vic Preston Jr. 的賽車編號。

所有裝飾套組出廠時均可透過 Porsche Exclusive Manufaktur Porsche 個人化訂製部門訂購。其中 ‘Rally 1971’ 拉力賽裝飾套組和 ‘Rally 1974’ 拉力賽裝飾套組也可在 Porsche 中心透過 Porsche 技術裝備訂購。

Source / Porsche Taiwan




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