經過一個月的醞釀，新一代 Subaru BRZ 終於在 11 月下旬揭開神秘面紗！更大的車身尺碼、排氣量也擴增到 2.4L 使得剛好符合台灣 2.0L 至 2.4L 的稅賦課徵級距，不過既然都換上新款引擎了，我說那個渦輪呢？原來 …. 朕說不給，你也不能要呀！
比起舊款 BRZ，新世代車款在車長的部分增加了 30 mm，車高減了 10 mm 並且軸距微幅增加 5mm，再加上結合引擎蓋、兩側的葉子板與車頂等處都採用更為輕量化的鋁合金材質打造，使得車重也不過較上一代增加了 7 kg，來到 1,276 kg 的水準，而且車體的抗扭曲強度也提升了 60 %，預料操作起來會更佳的靈活俐落。
此外，Subaru 也為了新一代 BRZ 打造全新的內裝架構，8 吋的中央觸控螢幕加上 7 吋的數位儀表，加上雙區恆溫空調的介面也都採用數位顯示的方式進行操作，而兩張包覆性極高的雙前座椅則採用通風性良好的打孔皮革和麂皮材質包覆，乘坐和科技質感都提升了不少（雖然看起來還是很普）。
採用 Subaru 另一款休旅車 Acent 的 FA24 DIT 2.4L 水平對臥 4 缸渦輪增壓引擎，並且去除掉渦輪增壓器，使得最大輸出為 228 PS / 25.4 kgm，並且提供 6 速手排或自排的選擇，駕駛模式新增 Track 賽道可選，讓駕駛更能充分的發揮它的性能。
不過為何明明 Acent 有渦輪而 BRZ 卻不給？歸納起來會如此閹割的其中一個原因是這原版引擎的渦輪增壓器擺放在本體的下方，以 Acent 這類大型休旅車來說當然沒差，但是考量到 BRZ 需要更低的車輛重心和開發成本的考量，也只能忍痛割捨。
當然錢能解決的都不是問題，但二來更重要的原因，則是來自 BRZ 和 Toyota GR 86 互為共同開發的雙胞胎，新一代車型也預計在未來幾個月發表，加上 Toyota 自己又有裝載 2.0L 渦輪增壓引擎的 GR Supra 進行販售，怎樣也不可能讓操控更刁鑽、動力更強的新車爬到頭上、進而排擠到銷售量，是吧？
Source / Subaru, Toyota
